Редакция · обновлено 06.10.2026
Коротко: мотоблок МТЗ сегодня выпускает ОАО «Сморгонский агрегатный завод» (входит в «МТЗ-Холдинг») под маркой «Беларус». В текущей линейке на сайте завода две модели: Беларус-09Н-02 с двигателем 9 л.с. (Weima 177F или Rato R270) и Беларус-012WM с двигателем 12–15 л.с. (Rato R390/R420, Weima 188F, Lifan 188F/190F). Обе весят около 176 кг, имеют 4 передачи вперёд и 2 назад (2,6–11,4 км/ч), многодисковое сцепление в масле, дифференциал с блокировкой и вал отбора мощности на 1200 об/мин.
Ниже — таблица моделей, передачи и коробка, сцепление, ВОМ, колёса и размеры, масло, обкатка и история старых МТЗ-05 и МТЗ-12. Цифры взяты из руководства по эксплуатации 09Н-0000010 РЭ и карточек моделей на сайте завода smorgon-tractor.by. Если у вас мотоблок старого выпуска, сверяйтесь с его паспортом.
- Модели и характеристики
- Передачи и коробка
- Сцепление и регулировка
- ВОМ и навесное
- Размеры, колёса, колея
- Масло и обслуживание
- Техника безопасности
- МТЗ-05, МТЗ-12 и дизель
- Какой выбрать
- Частые вопросы
Мотоблок МТЗ Беларус: модели и характеристики
Мотоблок Беларус — это тяжёлое одноосное шасси с двигателем, коробкой передач, главной конической передачей, дифференциалом и конечными передачами в одном корпусе. Рама, трансмиссия и ходовая у моделей общие, отличаются двигатели. Цены указаны с сайта завода в белорусских рублях на 06.10.2026, без доставки в Россию.
| Модель | Двигатель | Мощность | Масса | Цена на сайте завода, BYN |
|---|---|---|---|---|
| Беларус-09Н-02 | Rato R270 | 6,46 кВт (9 л.с.) | 176 кг | 4128 |
| Беларус-09Н-02 | Weima 177F | 6,6 кВт (9 л.с.) | 176 кг | 4236 |
| Беларус-012WM | Rato R390 | до 8,76 кВт (12 л.с.) | 176 кг | 4266 |
| Беларус-012WM | Rato R420 | до 9,53 кВт (13 л.с.) | 176 кг | 4326 |
| Беларус-012WM | Weima 188F | до 9,7 кВт (13 л.с.) | 176 кг | 4368 |
| Беларус-012WM | Lifan 188F | до 9,6 кВт (13 л.с.) | 176 кг | 4524 |
| Беларус-012WM | Lifan 190F | до 11 кВт (15 л.с.) | 176 кг | 4692 |
Общие параметры по руководству: номинальное тяговое усилие 1 кН, бензин А-92, частота вращения коленвала 3600 об/мин, топливный бак 6 л у 09Н-02 и 6,5 л у 012WM, удельный расход 374 г/кВт·ч. Масса 176+10 кг указана в состоянии отгрузки: с маслом и основным рабочим оборудованием. Мотоблок рассчитан на работу при температуре от −20 до +30 °C.
Когда ищут «мотоблок мтз 09н» или просто «мотоблок мтз 09», речь о семействе 09Н: оно выпускается с 1992 года, 09Н-02 — его текущая версия. Запрос «мотоблок мтз 012» относится к модели 012WM. Под «мотоблок мтз 13» и «мотоблок мтз 13 л» обычно ищут 13-сильные исполнения 012WM: с Rato R420, Weima 188F или Lifan 188F.
Передачи мотоблока МТЗ и коробка
Коробка мотоблока МТЗ — ступенчатая механическая с постоянным зацеплением шестерён. Отдельный рычаг реверса переключает режимы: вперёд — четыре передачи, назад — две. Скорости одинаковы для всех двигателей, потому что номинальные обороты у них одни.
| Передача | Вперёд, км/ч | Назад, км/ч | Для чего (таблица 3 РЭ) |
|---|---|---|---|
| I | 2,6 | 3,0 | Плуг, фреза, окучник, косилка |
| II | 4,6 | 5,35 | Культивация, борона, косилка |
| III | 6,4 | — | Борона, прицеп |
| IV | 11,4 | — | Транспорт с прицепом |
Передачи мотоблока МТЗ включают так:
- Сбросьте газ до малых оборотов и выжмите рычаг сцепления на левой рукоятке.
- Для хода вперёд переведите рычаг реверса вперёд до упора, для заднего хода — назад до упора. Делайте это только на стоящем мотоблоке.
- Правым рычагом включите нужную передачу. Если она не входит, слегка отпустите сцепление, снова выжмите и повторите.
- Нажмите рычаг аварийного останова (при движении он должен быть нажат) и плавно отпустите сцепление, одновременно добавляя газ. Трогаться можно на I, II и III передаче.
Руководство запрещает останавливать мотоблок, ставя рычаг реверса в нефиксированное нейтральное положение, и переключаться при выжатом не до конца сцеплении: это ведёт к сколам зубьев и поломке шариков механизма переключения. Пуск двигателя заблокирован при включённой передаче.
Сцепление мотоблока МТЗ: устройство и регулировка
Сцепление мотоблока МТЗ — многодисковая фрикционная муфта, постоянно замкнутая и работающая в масле трансмиссии. Ведущий барабан стоит на коленвале, ведомый — на первичном валу коробки. Управление — тросом от рычага на левой рукоятке.
- Заглушите двигатель и снимите колпачок со свечи.
- Отпустите контргайку регулировочного винта на корпусе сцепления.
- Винтом выставьте свободный ход на конце рычага сцепления 5–10 мм: вворачивание уменьшает ход, выворачивание увеличивает.
- Если сцепление «ведёт» (при выжатом рычаге мотоблок ползёт) — винт вверните. Если «буксует» (при отпущенном рычаге обороты не соответствуют скорости) — выверните.
- Законтрите винт. Натяжение оболочки троса регулируют отдельным болтом.
Для работы с фрезой завод предписывает ослабить сцепление: повернуть регулировочный винт примерно на ¼ оборота против часовой стрелки, чтобы муфта немного «вела», а после работы вернуть настройку. Без этого изготовитель не отвечает за выход из строя дисков. Разборка сцепления требует слива масла и снятия двигателя — это работа для опытных или сервиса.
ВОМ мотоблока МТЗ и навесное оборудование
Вал отбора мощности встроен в корпус трансмиссии и включается рычагом на корпусе: вперёд — включён, назад — выключен. При номинальных оборотах ВОМ мотоблока МТЗ вращается с частотой 1200 об/мин. От него работают косилка, кормоизмельчитель, циркулярная пила, насос. Включать ВОМ можно только на минимальных оборотах и при выжатом сцеплении, а без активного орудия рычаг должен стоять в положении «выключен».
| Орудие (марки из РЭ) | Колея, мм | Давление в шинах, МПа | Передачи |
|---|---|---|---|
| Плуг ПЛ-1, ПУ-00.000-01 | 600–700 | 0,08 | I–II |
| Почвофреза ПФМ-1, ФР-00010 | 450–700 | 0,08 | I–II |
| Культиватор КР-700, культиватор-борона | 450 | 0,08 | I–II |
| Борона БН-90 | 450–700 | 0,08 | II–III |
| Окучник ОК-2, ОУ-00.000-01 | 450–700 | 0,08 | I–II |
| Косилка КН-1, КРМ-1 | 450–700 | 0,08 | I–II |
| Прицеп ПХ-0,5, ПС-0,5, П05, ПМ | 450–700 | 0,12 | III–IV |
Косилка для мотоблока МТЗ навешивается спереди, поэтому мотоблок переоборудуют для работы на реверсе: рулевую штангу поворачивают на 180°, а тяги рычагов передач и реверса переставляют, и рычаги меняются функциями. Как выбрать тип косилки, разобрано в статье косилка для мотоблока. Плуг на МТЗ настраивают с колодкой 16–18 см под левым колесом и пашут до 18 см при захвате до 20 см; общие приёмы вспашки — в материале как пахать мотоблоком. Для перевозки грузов нужен прицеп с исправными тормозами: тормоза у агрегата есть только на прицепе, подробнее — в статье прицеп для мотоблока.
Размеры мотоблока МТЗ, колёса и колея
| Параметр | Значение (09Н-0000010 РЭ) |
|---|---|
| Длина × ширина × высота | 1780±55 × 846±30 (при колее 630 мм) × 1070±30 мм |
| Дорожный просвет | 295±5 мм |
| Колея | 450±30, 600±30, 700±30 мм (перестановкой колёс) |
| Радиус поворота при колее 450 мм | не более 1 м |
| Шины | пневматические 6L-12, давление 0,08–0,12 МПа |
| Балласт (по заказу) | 2 груза по 17±2 кг на диски колёс |
| Прицепное устройство | скоба со шкворнем, высота 369,5 мм |
| Масса прицепа | до 650 кг по РЭ; на карточках сайта — 300±25 кг |
| Нагрузка на сцепку от прицепа | не более 50 кг |
Штатные колёса для мотоблока МТЗ — пневматические 6L-12; руководство допускает шины других марок того же размера. На тяжёлых почвах и при буксовании вместо резиновых ставят металлические колёса. По массе прицепа документы расходятся, поэтому разумно ориентироваться на меньшую цифру сайта.
Масло, обкатка и обслуживание
Особенность МТЗ: в трансмиссию заливают не трансмиссионное, а моторное масло, потому что в нём работает сцепление. Это отличает его от «Невы» и большинства лёгких мотоблоков, где в редуктор идёт трансмиссионное масло (сравнительная таблица — в статье какое масло заливать в мотоблок).
| Узел | Масло по РЭ | Объём | Замена |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия, летом (выше +5 °C) | М-10В2 или М-10Г2; дублирующее М-6з/10В | 3,5 л | после обкатки, затем на четвёртом ТО-2 (каждые 1000 ч) и при сезонном ТО |
| Трансмиссия, зимой (ниже +5 °C) | М-8Г2; дублирующее М-4з/6В1 | 3,5 л | до появления из контрольного отверстия правой крышки |
| Двигатель | по документации двигателя | по паспорту двигателя | после обкатки, далее по графику двигателя |
| Тросы газа, сцепления, механизм переключения | Литол-24 или солидол | 0,02 кг | при ТО |
Обкатка обязательна и длится 50 часов (или до расхода 65 л бензина) под неполной нагрузкой на лёгких транспортных работах. После неё завод требует: сменить масло в двигателе и промыть маслофильтр, промыть фильтр и отстойник топливного крана, заменить масло в трансмиссии и конечных передачах, проверить сцепление и привод газа, подтянуть крепёж и проверить давление в шинах. Пошагово порядок первых часов описан в статье об обкатке мотоблока.
Дальше график такой: ежесменное ТО каждые 10 часов (уровень масла, течи, свободный ход сцепления), ТО-1 каждые 125 часов (крепёж, зазоры клапанов по документации двигателя, промывка воздушного фильтра и топливного бака, шины), ТО-2 каждые 250 часов (плюс чистка свечи и зазор 0,6–0,7 мм). Сезонное ТО совмещают с ТО-1.
Техника безопасности
- Подготовку, обслуживание, регулировки и очистку — только на заглушённом и остывшем двигателе со снятым колпачком свечи.
- Заправляйте на улице и на холодном двигателе, без огня и курения. Не запускайте двигатель в закрытом помещении: угарный газ.
- Перед пуском рычаг передач — в нейтрали, ВОМ выключен, людей спереди, сзади и между мотоблоком и орудием нет.
- К работе допускаются лица не моложе 18 лет. Не работайте в темноте и при ограниченной видимости.
- Уклон — не более 20°, работать поперёк склона; на подъёмах, спусках и крутых поворотах — не быстрее 4 км/ч (I–II передача), передачи не переключать.
- При резком стуке или разносе оборотов нажмите кнопку аварийной остановки. Шкворень сцепки всегда фиксируйте чекой.
- С косилкой поворачивайте плавно; в зоне ножей не должно быть людей. Прицеп — только с тормозами, удерживающими агрегат на уклоне 12°. Транспортные работы на дорогах с твёрдым покрытием руководство запрещает.
- При перевозке и хранении не наклоняйте мотоблок больше чем на 20°: потечёт топливо. Отработанное масло сдавайте на утилизацию.
МТЗ-05, МТЗ-12 и дизельный вариант
Мотоблок МТЗ 05 (его ещё ищут как «мотоблок мтз 5») — первый мотоблок Минского тракторного завода, выпускавшийся до 1992 года. По справочным данным, на нём стоял бензиновый УД-15 или УД-25 на 5 л.с. и 245 см³, масса — около 135 кг, многодисковое сцепление в масле и дифференциал с блокировкой. Именно его конструкцию развил 09Н. В том же семействе упоминаются МТЗ-06, МТЗ-08БС и мотоблок МТЗ 12 с двигателем на 12 л.с. Заводской документации на них в открытом доступе сейчас нет, поэтому запчасти для таких машин подбирают по каталогу конкретного года.
Мотоблок МТЗ дизельный в текущем каталоге завода не продаётся: все карточки моделей на сайте — с бензиновыми двигателями. В разделе документов есть каталог запчастей Беларус-09D-01, но характеристики модели завод не публикует. Плюсы и минусы дизеля в целом — в статье дизельный или бензиновый мотоблок. Мотоблоки Агро МТЗ не производит: в линейке Сморгонского завода такой модели нет, это машина другого производителя.
Какой мотоблок МТЗ выбрать
Если решаете, какой мотоблок МТЗ брать, учтите: ходовая и трансмиссия одинаковые, выбираете вы двигатель. 09Н-02 на 9 л.с. подходит для вспашки и культивации лёгких почв и для работы с прицепом. 012WM на 12–15 л.с. нужен, если много работаете с косилкой, прицепом с грузом или от ВОМ. Важно, чтобы рядом был сервис и запчасти именно к вашему двигателю.
Есть ли мотоблок лучше МТЗ — зависит от задач. Против средних мотоблоков вроде «Невы» МТЗ выигрывает многодисковым сцеплением, блокировкой дифференциала, просветом 295 мм и встроенным ВОМ, а проигрывает массой (176 кг против примерно 100 кг) и габаритами. Критерии выбора без рекламных рейтингов — в статье какой мотоблок выбрать, а сравнение с «Невой» по паспорту — на странице Нева МБ-2.
Частые ошибки
| Ошибка | Чем грозит | Как правильно |
|---|---|---|
| Залить в трансмиссию трансмиссионное масло «как на Неве» | Сцепление в масле работает неправильно | Моторное М-10Г2 летом, М-8Г2 зимой, 3,5 л |
| Переключать реверс на ходу | Сколы зубьев, поломка коробки | Только на стоящем мотоблоке при выжатом сцеплении |
| Регулировать скорость пробуксовкой сцепления | Быстрый износ дисков | Скорость — газом и передачей |
| Работать с фрезой без ослабления сцепления | Выход из строя дисков сцепления | Винт на ¼ оборота против часовой, после работы вернуть |
| Пропустить обкатку 50 ч | Повышенный износ, меньше ресурс | Лёгкий транспорт, неполная нагрузка, затем замена масел |
| Оставлять ВОМ включённым без орудия | Лишний износ и риск травмы | Рычаг ВОМ — в положение «выключен» |
Частые вопросы
Кто выпускает мотоблоки Беларус?
ОАО «Сморгонский агрегатный завод» в Гродненской области, входит в «МТЗ-Холдинг». Первый мотоблок МТЗ-05 делали в Минске, а 09Н с 1992 года выпускают в Сморгони.
Сколько передач у мотоблока Беларус?
Четыре вперёд (2,6; 4,6; 6,4; 11,4 км/ч) и две назад (3,0 и 5,35 км/ч). Направление выбирают рычагом реверса.
Сколько масла в трансмиссии МТЗ?
3,5 л моторного масла: летом М-10В2 или М-10Г2, зимой М-8Г2. Уровень — до появления масла из контрольного отверстия правой крышки коробки.
Сколько весит мотоблок МТЗ?
176+10 кг в состоянии отгрузки, с маслом и основным оборудованием. С двумя балластными грузами по 17 кг — около 210 кг.
Какая гарантия на мотоблок Беларус?
По странице гарантии на сайте завода: в Беларуси для физических лиц — 36 месяцев с даты покупки, при продаже за рубеж — 24 месяца с ввода в эксплуатацию, но не более 30 месяцев с даты реализации.
Можно ли ездить на мотоблоке МТЗ по дороге?
Руководство запрещает транспортные работы на дорогах общего пользования с твёрдым покрытием и работу с прицепом при ограниченной видимости. Скорость на уклонах — не выше 4 км/ч.
Итог
Мотоблок МТЗ сегодня — это Беларус-09Н-02 на 9 л.с. и Беларус-012WM на 12–15 л.с. производства Сморгонского агрегатного завода: 176 кг, 4+2 передачи, сцепление в масле, блокировка дифференциала, ВОМ 1200 об/мин и просвет 295 мм. Заливайте в трансмиссию 3,5 л моторного масла, обкатайте 50 часов на лёгких работах и смените масла после обкатки, а сцепление держите со свободным ходом 5–10 мм. Полные данные — в документах на сайте завода.
